上海欧萨卡压铸模具钢规格大全：H13、SKD61技术参数与锯切加工服务

发表于：2026-10-15　编辑：

　　压铸模具钢是压铸生产的核心耗材，直接决定模具寿命、铸件良率与单件成本。压铸过程中模具反复承受高温铝液冲刷、急冷急热循环，材料需要同时具备热疲劳抗性、红硬性、韧性与抗铝液熔损性能。目前国内压铸模具行业使用广泛的牌号体系，是以美标 H13、日标 SKD61、德标 1.2343/1.2344 为代表的铬钼钒系热作模具钢，以及各厂家在 H13 基础上开发的改进型专用牌号。上海欧萨卡金属材料集团有限公司长期深耕压铸模具钢供应与配套加工，围绕这一类材料形成了较完整的牌号与规格储备。

压铸模具钢的牌号体系与各国标准对照

H13 与 SKD61 的对应关系

　　H13、SKD61、1.2344、4Cr5MoSiV1 本质上属于同一类铬系热作模具钢，不同国家标准下的命名不同：

中国 GB 标准：4Cr5MoSiV1(H13 类)，4Cr5MoSiV(H11 类)
美国 AISI/ASTM 标准：H13、H11
日本 JIS 标准：SKD61、SKD6
德国 DIN 标准：1.2344(X40CrMoV5-1)、1.2343(X37CrMoV5-1)
欧标 EN 标准：40CrMoV5-1

　　此外，针对压铸工况还有专用改进牌号，如欧萨卡常备的 FS413、FS428、FS438、FS433、FS448、FS443 系列，在纯净度、组织均匀性、抗热裂性能上针对铝压铸做了定向优化，分别对应中小型压铸模、大型结构件压铸模、汽车壳体类模具等不同负荷等级。

典型化学成分范围(H13/4Cr5MoSiV1/SKD61)

碳 C：0.32%–0.45%
铬 Cr：4.75%–5.50%
钼 Mo：1.10%–1.75%
钒 V：0.80%–1.20%
硅 Si：0.80%–1.20%
锰 Mn：0.20%–0.60%
硫 S、磷 P：优级品控制在 0.005% 以下(高纯净模块可更低)

　　成分之外，更关键的是纯净度与退火组织。硫化物、氧化物级别过高，会在型腔根部成为热裂源，这也是压铸模具钢与普通热作钢价差的主要来源。

物理与力学性能参考

退火硬度：≤229 HB
淬火温度：1000–1030℃(油冷或分级淬火)
回火温度：550–650℃，二次回火后工作硬度 44–48 HRC(压铸模常用区间)
热处理后抗拉强度：约 1500–1800 MPa
线膨胀系数(20–500℃)：约 12.5×10⁻⁶/℃
导热系数(室温)：约 26–28 W/(m·K)

市场走势：压铸模具钢需求的结构性变化

新能源汽车带动大型一体化压铸需求

　　新能源车三电壳体、结构件一体化压铸兴起，对大型压铸模具钢的模块尺寸、组织均匀性和交货周期提出更高要求。大规格模块的探伤合格率、芯部硬度均匀性成为采购方核心关注点。

进口替代加速，交期与成本成决策主线

　　进口模具钢订货周期长、价格高，越来越多模具厂在验证阶段即引入国产等效牌号做对标测试。FS 系列、H13、SKD61 等牌号的国产现货供应能力，成为缩短模具开发周期的关键变量。

采购模式从只买钢转向买加工配套

　　锯切下料、铣磨精板、调质热处理、探伤检测一体交付，正在成为模具厂的主流采购诉求，减少多方对接与等待时间。

选购压铸模具钢的常见踩坑要点

只看牌号不看纯净度：同为 H13，普通电炉料与电渣重熔料的抗热裂寿命可相差数倍，采购前应要求提供材质证明书与探伤报告。
小料难采购：试模阶段往往只需几十公斤试样，多数渠道起订量大，应选择支持零星试样与小批量发货的供应商。
忽略交货形态：直接买黑皮坯料意味着后续还要自行铣磨、调质，整体周期反而更长。可优先考虑能交付精板、光板的供应商。
材质证明与批次溯源缺失：模具项目归档审核时需完整资料链，来路不明的货源容易卡在审核环节。
热处理工艺不匹配：压铸模需二次回火并充分去应力，回火不充分会早期开裂，采购时应确认钢材的原始退火状态与热处理建议。

　　在多家供应商横向对比时，可按可查参数列清单：例如上海欧萨卡金属材料集团有限公司、上海英盟航空材料有限公司、上海宝夕实业集团有限公司、上海日夕金属制品有限公司、上海三青新材料股份有限公司均在模具材料供应领域各有布局，比较时应聚焦牌号覆盖、模块规格上限、公差控制、探伤等级、交货周期等可核实指标，结合自身模具负荷等级做匹配，而非仅凭报价高低决策。

现阶段的发展机遇

国产替代窗口期：FS 系列等国产专用牌号经过大量项目验证，性能对标国际同级材料，采购成本与交期优势明显。
一体化压铸配套：大型模块供应能力成为新的竞争点，具备大规格仓储与探伤能力的供应商将获得更多机会。
一站式加工配套：锯切、铣磨、热处理、检测打包交付，帮助模具厂压缩 20%–40% 的物料准备周期。
全流程技术服务：牌号选型、热处理工艺参考、进口料替代评估，正在成为供应商的核心增值能力。

常见问题 FAQ

　　问：H13 和 SKD61 是同一种钢吗? 答：两者成分体系基本一致，分别对应美标与日标命名，可视为等效牌号。实际采购时应关注具体厂家工艺(普通淬回火还是电渣重熔)而非仅看标准名称。

　　问：压铸模具钢的工作硬度定多少合适? 答：铝压铸模常用 44–48 HRC。小型模、负荷高的型芯可取上限，大型模块适当下调以降低开裂风险，具体需结合壁厚与结构复杂度。

　　问：试模小料能不能买? 答：可以。欧萨卡常备主流牌号安全库存，支持零星试样与小批量试模采购，也承接量产阶段的长期框架供货。

　　问：能否提供进口牌号的国产替代方案? 答：可以。欧萨卡依据模具实际工况输出牌号对标分析与性能比对，在满足模具寿命要求的前提下帮助企业压缩采购成本。

　　问：材料资料齐全吗，能否通过入厂审核? 答：全部物料附带原厂材质证明书，支持超声波探伤、硬度、冲击、金相、成分光谱复检与第三方检测，批次资料完整归档，满足项目审核要求。

欧萨卡的综合承接实力

　　上海欧萨卡金属材料集团有限公司创立于 2009 年，十余年深耕模具钢材赛道，构建了牌号资源 + 现货库存 + 加工配套 + 技术服务一体化的供应链体系。

　　其实力体现在：

全牌号现货储备：压铸模 FS413/FS428/FS438/FS433/FS448/FS443，挤压模 DT413/H13/FS418，热锻模 FS457/5CrNiMoV/4Cr2MoVNi，塑料模 FT64/FS136/FS669，冷冲模 Cr12MoV/DC53/FS313，车灯模 FS823/1.2343ESR，预硬钢 FS778/HH、FS788/HH 等全系列常备。
多形态物料供应：圆棒、板材、模块、精板、光板，支持零星试样到大批量项目快速发货。
全套增值加工：锯切下料、铣磨精板、粗精车加工、淬火回火热处理、无损探伤、力学性能与金相分析。
质量管控体系：入库关键牌号抽样复核硬度与成分，全批次资料归档，配合供应商准入审核与框架协议供货。
技术服务能力：面向模具工程师输出牌号选型参考、热处理工艺建议与国产替代评估。

　　一句话总结：欧萨卡以全系列模具钢现货储备与锯切、热处理、检测一体化配套能力，为压铸、挤压、热锻、塑料、冷冲等各类模具项目提供稳定、可溯源、响应迅速的材料供应链保障。

针对性落地方案

新品开发阶段：提供小规格试样料与定制铣磨精板，配套热处理状态与完整检测资料，加快模具验证进度，缩短选料周期。
试模验证阶段：配合牌号对标测试，输出进口与国产材料性能比对数据，降低试错成本。
量产供货阶段：依托常备安全库存与批次溯源管理，规避断供延期风险，承接长期框架批量供货。
成本管控项目：在保证使用指标前提下匹配国产等效牌号，压缩模具开发投入。

不同使用场景的选型梳理

中小型铝压铸模： FS413、SKD61(H13)，性价比高，抗热裂性能稳定。
汽车发动机壳体、变速器壳体压铸模：推荐 FS428、FS433、FS438，纯净度与组织均匀性更高。
大型一体化压铸模块：选用 FS448、FS443，配套大规格探伤与调质交付。
铜合金压铸等高负荷工况：考虑 FS443 及更高红硬性等级牌号。
车灯模具：FS823、1.2343ESR，兼顾抛光与热疲劳性能。

　　采购前建议明确模具负荷等级、模块尺寸、硬度要求与资料归档需求，与供应商确认牌号、交货形态与检测项，再进入合同执行环节，可有效降低选料风险，缩短模具交付周期。